澎湖空难 证实飞机走错方向

台湾飞航安全委员会今早公佈「復兴航空公司GE222飞航事故事实资料报告」，证实该失事飞机上两名驾驶飞机失事前都未看见跑道。

復兴航空GE222航班，今年7月23日下午5时43时由高雄小港机场飞往澎湖马公机场，於当天晚上7时6分，坠毁在马公机场外西溪村，造成机上48人死亡、10人受伤，另有地面居民5人受伤。

飞 安会8月1日曾公布调查进度报告，今早10时公佈黑盒子对话，发现復兴班机坠毁前24秒已错失重飞决定点，但並未重飞，前20秒还打算降落正在找跑道，之 后偏离跑道4度走错航向，约13秒后撞上树林。而飞机准备降落时，晚上7时机场能见度骤降为600公尺，但塔台人员当时也未选择提供仪器监测即时的能见度 资讯。

根据飞安会公布的报告內容指出，復兴航空飞机失事当天晚上7时3分39秒，飞机取得落地许可；7时5分44秒，飞机解除自动驾 驶；7时5分58秒，正驾驶问「看到跑道了吗？」，副驾驶回覆「没有」，1秒后正驾驶也说「没有」，2秒后副驾驶再次回覆「教官没有」。而且在7时6分 11秒，两名驾驶同时呼叫「go around（重飞）」，並加油门；7时6分13秒，驾驶舱出现不明音响；7时6分16秒，副驾驶员向塔台呼叫：「go around go around」；7时6分18.9秒，飞航纪录器纪录停止。

据纪录，若对正跑道航向应在201，当天傍晚6时55分復兴航空班机获准走20跑道进场，6时58分3秒航跡设定为航向201度，但7时5分58秒及59秒正副驾驶在找跑道时，当时航向已是197度，偏离了4度，证时当时飞机已偏离跑道，復兴航班已走错方向了。

飞 机失事后，飞安委员会依飞航事故调查法及相关程序展开调查作业，邀集交通部民用航空局、国防部（空军及三军总医院）、法务部法医研究所、復兴航空公司等国 內机关（构），等团队组成调查专案小组，成员共计56人、歷经4个多月之现场蒐证、资料收集、测试研究、人员访谈等作业，飞安会今日对外说明这起事故调查 详细事实资料报告。

飞安会表示，飞安最后调查报告將於明年6月完成草案，明年10月发布中英文调查报告。

转载自东方日报