台湾飞航安全委员会今早公佈「復兴航空公司GE222飞航事故事实资料报告」,证实该失事飞机上两名驾驶飞机失事前都未看见跑道。
復兴航空GE222航班,今年7月23日下午5时43时由高雄小港机场飞往澎湖马公机场,於当天晚上7时6分,坠毁在马公机场外西溪村,造成机上48人死亡、10人受伤,另有地面居民5人受伤。
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安会8月1日曾公布调查进度报告,今早10时公佈黑盒子对话,发现復兴班机坠毁前24秒已错失重飞决定点,但並未重飞,前20秒还打算降落正在找跑道,之
后偏离跑道4度走错航向,约13秒后撞上树林。而飞机准备降落时,晚上7时机场能见度骤降为600公尺,但塔台人员当时也未选择提供仪器监测即时的能见度
资讯。
根据飞安会公布的报告內容指出,復兴航空飞机失事当天晚上7时3分39秒,飞机取得落地许可;7时5分44秒,飞机解除自动驾
驶;7时5分58秒,正驾驶问「看到跑道了吗?」,副驾驶回覆「没有」,1秒后正驾驶也说「没有」,2秒后副驾驶再次回覆「教官没有」。而且在7时6分
11秒,两名驾驶同时呼叫「go around(重飞)」,並加油门;7时6分13秒,驾驶舱出现不明音响;7时6分16秒,副驾驶员向塔台呼叫:「go
around go around」;7时6分18.9秒,飞航纪录器纪录停止。
据纪录,若对正跑道航向应在201,当天傍晚6时55分復兴航空班机获准走20跑道进场,6时58分3秒航跡设定为航向201度,但7时5分58秒及59秒正副驾驶在找跑道时,当时航向已是197度,偏离了4度,证时当时飞机已偏离跑道,復兴航班已走错方向了。
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机失事后,飞安委员会依飞航事故调查法及相关程序展开调查作业,邀集交通部民用航空局、国防部(空军及三军总医院)、法务部法医研究所、復兴航空公司等国
內机关(构),等团队组成调查专案小组,成员共计56人、歷经4个多月之现场蒐证、资料收集、测试研究、人员访谈等作业,飞安会今日对外说明这起事故调查
详细事实资料报告。
飞安会表示,飞安最后调查报告將於明年6月完成草案,明年10月发布中英文调查报告。
转载自东方日报
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